ИМХО : а нисколько не пожалел , что выбрал китайца и точно лучше кота в мешке б.у. пусть и с Именем на которго ни кто не даст гарантию больше сезона ...

Ладно, пару слов вставлю.
На самом деле, владельцев Парсунов в Латвии хватает. Низкая цена и легенда о том, что Парсун это внебрачный сын Ямахи, делают свое дело (враньё полное). Копия и не более того, причем довольно низкого качества.
Как ни странно, при наличии офф. дилера и сервиса, многие приходят ремонтироваться и обслуживаться к нам.
Мы им говорим, что у нас нет ни запчастей, ни документации, мол идите туда где брали. Люди говорят:"Да ну... Вы всё таки не могли бы посмотреть? " Странно.

Как мы поняли, люди в основном покупают 5-ки и 15-шки.

Реальные наблюдения:
1. Негерметичные редуктора. Т.е. вообще "дырявые".
2. Торсионный вал быстро раздалбывает в корпусе редуктора огромную дыру под помпой. После этого корпус редуктора, да и часть шестеренок, надо просто выкинуть.
3. Качество шестерней - просто диверсия.
4. Качество литья деталей ужасное. Главное, что внутренние детали карбюраторов выглядят так, как-будто их отливали чуть ли не в песке.
5. В карбах попадается много стружки наплывов и прочего брака литья и формовки в камерах и каналах, при котором добиться нормальной работы просто не возможно.
6. Повальный брак бензонасосов. Что там сложного не пойму, а не пашут и всё.
7. Качество подшипников, посадочных мест коленвала, клапанной группы, обработки стенок цилиндров такое, что кажется, что это последние секунды работы мотора. Ща ёб....ет! Всё лязгает, скрипит, стучит как счетная машинка для монет в банке.
8. Фирменная фишка: застревающие клапана. Это просто песТня! Т.е. рокер его открывает, отходит, а клапан остается открытым. Потом так "чпок" и на место. Выставить зазоры нормально при такой "дополнительной опции" не возможно. Да и мотор работать нормально тоже не может. Менять головку?

И это всё про довольно свежие моторы 1-3 года. Старше нам не попадались.
Это еще не полный список проблем. Ямаховские детали не подходят. Несмотря на то, что некоторые очень (!!!) похожи внешне, по размерам чуть другие.

Люди к своему "счастью" относятся по-разному: кто бежит ругаться с дилером, кто с юмором, кто пытается быстро продать, кое-кто покупает "мертвого донора" (да-да, не смейтесь). А что делать?

"
Цопирайт Mohawk

Уверен что надо смотреть в сторону слегка б/у нормальных моторов и обязательно японской сборки, моторесурс там при нормальном обращении десятилетия, а от надежности этой техники часто жизнь зависит - а это нифига не шутки !

Юра - так "говорят" или "подходят". Проверял?
Вот к Грейт Дирам (жипы такие китайские) зап. части на движки от мицубись подходят как родные, причем очень часто подходят, как к дизелям так и к бензинкам. Я говорю! Проверял!
А к Сейлам и Парсунам не проверял. Поэтому то что дилеры "говорят" мне до фонаря. Потом их разговоры к гарантии не пришьешь, и их "говорят" к веслам при сломанном движке в море не прицепишь.
Arnis, говорит что не подходят.
Дилерам не верю. Они такого наговорят. Если есть опыт - скажи.
ИМХО конечное. Извини если резко получилось.
Просто эти дилеры уже задолбали. Они наговорят, а потом люди тебя в этом уверяют. Твердят - неее Леха дружище, сюда торсион от Ямахи подойдет, мне бабушка писала. А как он туда подойдет, кувалдой и то не подходит