Для рыбака или владельца дома у воды собственный причал — это не роскошь, а рабочий инструмент. С него удобно заходить в лодку, на нем можно хранить снасти и рыбачить, не заходя в воду. Но когда встает вопрос о строительстве, сразу появляются сложности: нужно разобраться с законом, выбрать тип конструкции и, самое главное, понять, из какого материала все это делать. В этой статье мы разложим все по полочкам.

Закон и причал: что нужно знать до начала стройки

Прежде чем везти доски или трубы на берег, нужно понять юридическую сторону вопроса. Многие считают, что берег реки — это ничья земля, но это не так. Вся береговая полоса вдоль рек находится в государственной собственности. По закону любой гражданин может ходить по берегу, отдыхать и рыбачить, но строить капитальные объекты просто так нельзя .

Если вы хотите поставить причал, вам нужно заключить договор водопользования с местной администрацией или Росводресурсами. Это официальная процедура, которая дает вам право пользоваться участком акватории. Без этого договора причал считается самовольной постройкой. За такое предусмотрен штраф: для граждан до 3 тысяч рублей, плюс требование снести конструкцию за свой счет.

Не стоит этого бояться. Оформление документов — это стандартная процедура, которая защищает вас от проблем в будущем. Особенно внимательными нужно быть владельцам участков, которые выходят к воде. Сам факт владения землей у реки не дает права автоматически строить в воде причал.

Какой тип причала выбрать

Перед тем как выбирать материал, нужно определиться с типом конструкции. От этого зависит, какой материал вообще имеет смысл рассматривать.

Стационарный причал на сваях. Это конструкция, которая жестко стоит на опорах, забитых в дно. Плюсы: устойчивость, не качается, выдерживает большие нагрузки, не требует демонтажа на зиму. Минусы: сложность монтажа (нужна спецтехника или ручной забой свай), высокая цена, и такой причал не подходит для водоемов с сильным колебанием уровня воды. Если весной река поднимается на метр, стационарный настил может оказаться под водой.

Фото: dzen.ru

Плавучий причал (понтон). Это платформа, которая держится на поплавках и меняет свое положение вместе с уровнем воды. Плюсы: идеален для рек, простота установки, можно собрать своими руками, легко демонтировать на зиму. Минусы: качается на волнах, поплавки нужно проверять на герметичность, зимой понтоны часто вытаскивают на берег, чтобы их не раздавило льдом.

Фото: forumhouse.ru

Материалы для строительства причала: подробный обзор

Теперь перейдем к самому интересному — из чего делать причал. У каждого материала есть свои плюсы и минусы. Рассмотрим их подробно, чтобы вы могли выбрать подходящий вариант для своих условий.

Дерево

Дерево — это классика для строительства причалов. Большинство частных пирсов и мостков делают именно из дерева, и на это есть причины. Сильные места: дерево не нагревается на солнце, по нему приятно ходить даже босиком. Оно не скользит так сильно, как мокрый металл или пластик, что важно для безопасности. Древесина экологична и хорошо вписывается в природный ландшафт, не портя вид на реку.

Но у дерева есть слабое место — вода. Без специальной обработки деревянный настил начнет гнить через пару сезонов. Влага проникает в структуру, появляется плесень, доски коробит, их начинают точить жучки. Чтобы этого избежать, древесину нужно защищать.

Для защиты используют разные способы. Можно покрыть доски антисептиком самостоятельно, кисточкой или валиком. Это проще всего, но такую обработку придется повторять каждый год или хотя бы раз в два года. Можно использовать специальные пропитки глубокого проникновения, но они стоят дороже. Важно понимать, что даже самая лучшая защита не делает дерево вечным. Со временем любой деревянный настил потребует ремонта или замены отдельных досок. Это нормально для материала, который постоянно находится в контакте с водой.

Самыми популярными породами для строительства причалов считаются сосна и ель. Это хвойные породы, которые содержат смолу и от природы лучше противостоят влаге, чем многие лиственные деревья. Они доступны по цене, легкие, простые в обработке и при этом обеспечивают хорошую прочность настила. Лиственница еще лучше подходит для воды, но она заметно дороже, и найти ее сложнее.

Для большинства рыбацких причалов хвойных досок вполне достаточно. Причем стоят они не дорого. например, в питерском магазине пиломатериалов хвойная доска по стоимости варьируется от 100 до 700 рублей за штуку в зависимости от размеров.

Фото: dzen.ru

Металл

Металл чаще всего используют для каркасов причалов или в качестве свай. Преимущества: это прочный и долговечный материал, который выдерживает серьезные нагрузки. При правильной обработке антикоррозийными составами металлические конструкции могут служить десятки лет. Если вы живете в регионе, где река замерзает, металлические сваи лучше всего переносят подвижки льда — они не трескаются и не ломаются.

Но у металла есть и недостатки. Во-первых, это дорогой материал, особенно если брать качественные профили или трубы нужного сечения. Во-вторых, монтаж металлических конструкций требует сварочного аппарата и навыков работы с ним. Не каждый рыбак умеет варить или готов нанимать сварщика. В-третьих, важный момент для рыбаков: летом металл сильно нагревается на солнце, и ходить по такому причалу босиком будет невозможно. Зимой же металл промерзает и становится скользким, если на него попадает вода.

Если вы выбираете металл для каркаса, обязательно обработайте его грунтовкой и краской по металлу для наружных работ. Обычная краска держится недолго, а хорошее антикоррозийное покрытие продлит срок службы конструкции. Также важно следить за местами сварки — именно там чаще всего начинается ржавчина.

Металлические сваи и каркас. Фото: nsz1.ru

Бетон

Бетон используют в основном для больших и тяжелых конструкций. Например, для массивных волнорезов, причалов на крупных водохранилищах или промышленных пирсов. В частном строительстве бетон применяется реже, так как работать с ним сложно, но иногда его выбирают для стационарных свай или в качестве груза для удержания понтонов.

Плюсы бетона очевидны: он не гниет, не ржавеет, ему не страшны ни вода, ни мороз. Это очень долговечный материал. Если сделать бетонную плиту правильно, с хорошей гидроизоляцией и армированием, она простоит полвека и не потребует ремонта.

Минусы тоже серьезные. Бетон тяжелый. Чтобы доставить его на берег, нужен грузовик, а для установки — кран или манипулятор. Для небольшого рыбацкого причала бетон часто оказывается избыточным и неудобным решением. Кроме того, бетон пористый, и если вода попадет внутрь и замерзнет, материал начнет разрушаться. Поэтому бетонные конструкции для воды всегда требуют тщательной гидроизоляции. Еще один минус — сложность демонтажа. Если причал надоест или его нужно будет перенести, разбить бетонную плиту очень трудно.

Фото: wp-decking.ru

Пластик

Пластик стал очень популярным материалом для плавучих причалов в последние годы. Речь идет о герметичных трубах, бочках или специальных заводских модулях, которые заполняются пенопластом и не тонут. Некоторые используют большие пластиковые еврокубы, обрезая их и делая поплавки.

Плюсы пластика очевидны. Он не гниет, не боится воды, легкий, простой в монтаже. Из бочек или труб можно собрать конструкцию своими руками буквально за выходные. Пластик не требует покраски или другой защиты, он не ржавеет и не разрушается от влаги. Это дешевый вариант для тех, кто хочет сделать простой понтон для лодки.

Минусы тоже есть. Пластиковые поплавки могут повредиться при ударе о камни или коряги. Их легко проткнуть, и тогда герметичность нарушится. При замерзании воды в трещинах пластик лопается. Со временем под солнцем он становится хрупким, особенно если это обычные бочки, а не специальный морозостойкий пластик. Грузоподъемность таких конструкций ограничена. На понтоне из пластиковых бочек не поставишь тяжелый мотор или не соберется большая компания рыбаков — он просто утонет. Для надежности лучше брать заводские понтоны, но они стоят дороже.

Фото: water.drom.ru