Нет! КАРТЕР переднего моста прикручен. Две огромные разницы.

Да ради Бога - я тебя пойму. А вот в данном случае я действительно не понял сразу. Мост - это устоявшийся термин. Независимая подвеска - тоже.

Ни в коем случае. Мне вот тоже кажется, что ты в бутылку лезешь. Но вполне готов признать свою ошибку.

Твой пост о машине Путина - это толково в этой теме? Или конструктивно?
А вот обсуждение чего бы хотелось от Нивы и от "рыбацкой" машины вообще - ИМХО вполне интересно. Но ты разговор не поддержал.
Ну и ладно - не интересно, так не интересно. Для ссоры действительно поводов нет.

Не у каждого. У кого четырёхступка - у тех болт из пятой передачи не вывинчивается.
Один из примеров, когда усовершенствование Нивы привело к снижению надёжности. Потому и боюсь радикальных перемен в конструкции. Ну не верю я им. Увы.

Ну эта замена не сколько для надёжности, сколько для снижения вибрации. Хотя и надёжность, говорят, повысится. Если так, то отлично. Кто менял в Ниве крестовину промежуточного вала - тот поймёт.

Я не утверждаю, что все изменения напрасны. Та же замена жигулёвских крестовин на нивовские была сделана именно для повышения ресурса. И прекрасно себя зарекомендовала. И много ещё чего полезного.

Хорошо. Но лучше бы мотор вообще поменять. Ну очень у него неджиповские характеристики.

Копеечные мосты заменили троечными. Давно уже, ещё на 2121. А шестёрочные пришли на замену троечным.
Полезное дело для увеличения реальной скорости, экономичности, комфорта на асфальте. Но надёжности это не прибавило. Старые мосты были не менее долговечными.

Если говорить о конструкции, то намного больше. А вот в целом...
Однажды увидел, как на форуме у Алера мужики делятся, сколько у кого нивовская коробка отбегала без ремонта. Кто 60 тыщ называет, кто 80. Я встрял - чего мол так мало, у меня под 200 тыщ и ломаться не собирается, у знакомых и под 300 есть - такая же фигня.
Что за машина, спрашивают.
2121, отвечаю.
Пошёл вон, говорят, здесь о пятиступках речь, а что ваши древние коробки выбрасываются вместе с машиной, мы и так знаем.

То есть полезная в общем то вещь была смазана отвратительным исполнением.
Хотя всё равно и мне новая Нива нравится больше.

выдержка "...Главное новшество — подвеска. Стоило сделать ее геометрию по образу и подобию «шнивовской» и заменить амортизаторы на более длинноходные (опять-таки как у Шеви-Нивы) — и управляемость преобразилась. Помните прежнюю Ниву — валкую, галопирующую на неровностях и непредсказуемую в быстрых поворотах? Забудьте! «Эмка» проходит виражи не хуже, чем Chevy-Niva. Появилось чувство руля, которое в околонулевой зоне нивоводам было неведомо. А при переборе скорости на входе в поворот — ожидаемые полноприводные реакции.

Но самое удивительное — на разбитых дорогах «эмка» провоцирует давить на газ не меньше, чем Infiniti EX35 на ровном асфальте! Заводские испытатели полушутливо говорят, что пришлось переучиваться — и не тормозить перед ухабами. Теперь, мол, средняя скорость не зависит от типа и качества покрытия.

Похоже на правду: по грунтовке с ямами и буграми недалеко от завода я валил со скоростью 60—80 км/ч — и ни привычных клевков носом, ни раскачки, ни пробоев подвески... Но долго ли машина продержится при такой езде? «Тысяч сто, не меньше», — довольно улыбается сидящий рядом инженер-конструктор Михаил Ледяев..."

http://www.autoreview.ru/archive/2009/15/niva/

http://koroffka4x4.ru/index.files/Page445.htm

Ты не понял. Система курсовой устойчивости на гололёде безусловно помогает. Но в х5 и ему подобных есть ещё куча других прибамбасов, для гололёда нафиг не нужных. То есть х5 создан НЕ ТОЛЬКО для зимних дорог.

http://www.24auto.ru/forum/4x4/topic-71850.html

Если имеется в виду новая Нива, где другая передняя панель, другие передние "подфарники", шрус между коробкой и раздаткой, и главное - другая передняя подвеска - где другие углы рычагов и балка "отвязана" от двигателя, то у знакомца не такая. Кондовая старая Нива. Но со всеми наворотами. Например с гидроусилителем руля.

Да. Именно так.

Новую Ниву вроде тоже уже продают.