длинной метров 12, за полтора метра шириной, высота борта больше метра. под двумя вихрями - по "тихому" идут на одном, поднимая порог, заводят второй. внутри примязано штуки 4-5 накачанных камеры, по размеру - примерно зиловских. Пороги там серьезные, и их сцуко много - на 90 км больше 30 штук. Мне вниз по течению на катамаране страшновато было, а они вверх эту реку как-то поднимают.

фото к сожалению нету.

секрет чудопроходимости - в лыже. Лыжа (доска шириной см 20 и толщиной см 3) начинается примерно от задней трети лодки в самой нижней части, и идет по самому низу, не повторяя поднимающиеся обводы пироги, до самого мотора, с таким расчетом, что перо мотора упирается в неё, т.е. поймать винтом камень - крайне затруднительно. упирались носом в мель, все, включая водителя кобылы вылезали из лодки и тупо протаскивали её ввех до глубокого места. Водитель при этом подгазовывал мотором, есно.

Так вниз всегда и страшнее и опаснее. Вода "лизуны" тонкой плёнкой накрывает - сверху вроде вода, а снизу - прекрасно видно, что камень.

Давеча киношку смотрел про волжские "Раскаты" - тоже все на "струйках", только под водомутами навесными. Наши ходят в основном на винтах, но с защитами. Самая простая защита, какую видел - вилы перед винтом прикручены на хомуте.

Часто переворачиваются на валунах. Иногда, когда идешь на шесте и он попадает в расклин - вылетаешь как из пращи.

Сопротивление воде - намного меньше, чем у Солара. Якорь, соответственно, прилично легче.

Скорость против течения - 15 - 25 км в час, зависит от движка. Не глиссирует, естессно.

Резких поворотов с "заваливанием" на борт струйка не делает, поэтому движок вешается прилично выше, чем на обычной лодке - выхватываний всё равно нет. Но на волне приходится сбрасывать газ.

по словам местных секрет в обводах задней части лодки, в результате гружоные под тонну лодки хреначат с такой скоростью, что я с трудом догонял-обгонял их на своем соларе с водомутом.

там эти лодки называются "бударки", их даже помоему выпускают серийно.

вот, например бударка

и еще

Не знаю, что со снимком сделалось, но вот корма абаканских струек.

Андрей, нифига, у той, с кторой гонялся я - обводы кормы были сродни этим:

линии только более "рубленые", не такие зализанные. как-бы карманы такие под кормой получались в корпусе.