боком на берег обычно вылетают ,когда выходят из-за поворота,а там боковой ветер и рябь на воде,разрушение происходит не переворотом ,а встречей с близкорастущими на берегу деревьями или береговыми скалами.

По длине могут быть проблемы ,на форуме КиЯ есть темы про это.

Принцип строительства: объемное воображение, без эскизов и чертежей.

И только после детального анализа, до декабря, приступим к объему.

Почитай пока это ,а я на речку

На плёсовых участках 4-5 км/ч, на перекатах возрастает до 10 км/ч, а на Казачинском пороге достигает 16-18 км/ч. Чем больше уровень воды, тем больше скорость.

катамаран мимо нашего стана направлялся вверх по Серлиг – Хему к водопаду,

Сам водопад

Это со слов местных, мы не дошли в связи с нехваткой бензина.

По этой причине и отметаю катамаран и по причине: не буду форсировать скорость на обратку > 28 км/час, а глиссирующий катамаран, на такой скорости, не получает гидродинамическую разгрузку за счет подъемной силы моста и экранный эффект не ярко выражен.

Необходимо что-то среднее между лучшим обводом современности и папуасским вариантом:

мне придется отредактировать эту тему на предварительное обсуждение, а основу темы открыть по новой, с началом строительства.

А зачем меряться?Больше лодок хороших и разных.

я например по таким речушкам и не лазил )) а уж если и садился то писал ))

а как я буду пролазить в узкие протоки по большим островам и в сами притоки, которые перепрыгнуть можно.

я уже практиковал добычу тальника под сеть на тримаран-катамаран, чтобы гуще было. Найти, вытащить, очистить от сучков, уложить, привязать - весь день уходил. Вобщем, ровные уже все вырубил на старт площадке.

Ну вижу я визуально что такой тонель не будет работать полноцено,Много лет на это потрачено.

дрянь

вот и врисуй