У меня есть фотки Абазинских регулируемых транцев, вечером, как придет любимая сбросим

Все это профилактическая работа МЧС. Которую они должны проводить в обязательном порядке.
На основании этого, случись у меня такая беда я подал бы в суд на МЧС. Тем более на море базируется целый отряд.

Фото транца 1
Фото транца 2
Фото транца 3
Фото транца 4
Фото транца 5

На якоря буи не поставить и дорого(тросы,якоря,буи, освещение и т.д.) Элементарные из досок просто. Вопрос, а было бы желание....

schukolov,
Я не говорю о всем море. Я говорю о местах массового скопления людей. Все трагедии у нас это в районе до Бюрюсы. Влияние карстов.

К сожалению транец на кат - зарубаю. Будите грести воду от межболонной волны даже при тихом ходе.

Делал и это и отбойник ставил У меня баллоны 600мм, длина ката 7м. и все равно при наборе скорости вода прет в корме (дифферент на корму). Я делаю вставки в трубу с резьбой и прикручиваю к торцу труб уголок 4х4, а к нему транцевую доску. Высота верхней части транца буквально 8 см.
тримаран

Думаю страсть моделировать - конструировать закончится когда настанет - все...
А все это когда по крышке молотком.
Жизнь сама по себе - секунда. И порой становится жалко прожитого времени за бесцельно потраченного его на эволюцию своего творчества. Сократить этапы эволюции помогает инет. Сто раз примерь один раз отреж это мне кажется тоже из этой же области.
Рано или поздно захочется, что бы игрушка поехала,поплыла,полетела все выше и дальше. Катамаран под мотором(для наших с Вами нужд) это уже вчерашний день.
Кат это площадка для перемещения с верху в низ или для каботажных работ. А хочется иметь боевой аппарат. Который бы;
-был легким.
-компактным для перевозки.
-вместительным.
-грузоподъемным.
-достаточно скоростным.
-способный лазить по мелям.
-прочным.
-экономичным.
-не дорогим.
Современные надувные лодки соответствуют многим этим параметрам но они все ближнего боя действия, а хотелось бы, что бы была дальнобойная. Хотя бы на 800-1000 км.
Пока для меня авторитетной машинкой остается "Хивус-10". Я на нем ходил с Красноярска до Туры. И с Туры до оз. Виви и обратно до Туры в автономном режиме(800 км.) Кроме того этот аппарат позволяет зарабатывать копейку и зимой и летом оставаясь в месте с ним на плаву. Ценник его кусучий но среди собратьев своего класса самый дешевый. Все бы продал и купил его, но продать нечего.
А посему думая и рисуя новый аппарат ставлю задачу для себя, стоимость его не должна превышать 150 тыров плюс лодочный мотор 40 л/с со сменными насадками винт,водомет.
Очень сильно внимание мое привлекают таежные, длинные лодки.
Имея опыт своего тримарана который на 25-ке тащил 1100 кг. в режиме глиссирования на Абакане и видя, как шуруют местные на длинных лодках то картинка на рисовалась следующая.
Три баллона диаметром 600мм (с большим диаметром тяжело за лазить с воды и транец придется опускать ниже баллонов) и длинною 10 м. с поднятыми носами, как у надувнухи на манер дженбота (казанка-6м).
Баллоны друг с другом зажаты рамой, длинною 6м (Носовой загиб - 3м,далее рама-6м, и хвостовики-1м.) Особое внимание среднему баллону. Он должен растянут рамой в эллипс. Для того, что бы получился туннель, как у лодки Ротан. Тогда по мелководью крайние баллоны скребут по дну, а средний приподнят, а водомет выставлен с уровнем дна этого среднего баллона.Но разница высоты баллонов (на дне) не должна превышать 100 мм. Эффект крайне забавный из под баллонов летят камни, а тримаран идет, причем на Абакане шли выбирая места с минимальной глубиной. Струя от водомета частично бьет в дно и увеличивает скорость. Потом когда шли в низ экспериментировали - один идет по струе которая должна добавлять скорость, а другой в доль берега, тот кто у берега очень прилично обгонял. Скорость доходила до 40-42 км/час. Но! Поразительный эффект происходил с баллонами- они сдувались, постояв на солнышке надувались. А при 25-30 км/час ничего с ними не происходило. Баллоны старой конструкции -чехол в нутри камера из прорезиненной ткани. Необходимо их делать только с ПВХ с отсеками и дублировать дно.
Следующим замечанием у тримарана был эффект это когда на крутом вираже при боковом смещении корма уходила под воду. Поэтому необходимо добавлять надувные були на манер, как у Казанки только не по центру, а смещенный к верху. Тогда получится эффект глиссирования кормы ну и добавится остойчивость.
На раме по краям необходимо делать тросовую ферму стянутую талрепами. Они не дадут загибаться раме и будут выполнять роль лееров.
И еще при выходе на глиссирование тримарана приходилось манипулировать весом, ловить момент ложится пассажиру на нос. Тогда он летел, как черт с письмом чуть касаясь воды. Смачиваемая поверхность составляла 5-5.5 м.
Предполагаемая конструкция (назовем ее условно "Тунгуска") имеет задранный нос - 3 м. остается 7 м. смачиваемой площади. При глиссировании должно быть не более 6 м. При старте загружаем нос, остальной груз по корпусу(всего тонна). Сороковой движка должен вытащить на глиссер, а может даже и тридцатый!?
И вот мы собрались дней на двадцать в прекрасное далеко. Грузу будет с учетом топлива, харчей и бутора около тонны. Где то на подходах по глубокой воде используем винт подойдя к мелководью ставим насадку водомет и в перед.
В разобранном состоянии эта конструкция должна выглядеть пучком алюминиевых труб и тремя скрученными баллонами плюс транец. Вес должен быть не более 100 кг. Мой тримаран весит около 60 кг.

Хотелось бы услышать без флута мнение.
Вечером по пробую скинуть фото чертежа.

Хотя бы 30 на старте по мере расхода топлива и за 40.

Чертеж
Чертеж 1
Чертеж 2

Нодья классическая - Леонидыч продолжайте....

Нодья ленивая - Берем сырые бревнышки метра полтора, диаметром от 100 мм и выше и укладываем на место кострища. Можно два, можно три и четыре. С одной стороны я во всю ширину всей нодьи подкладываю полено, что бы тяга была. Разжигаю обыкновенный костер на этом ложе. Когда костер наберет силу и образуются угли, раздавливаю его сухими бревнами. Так, что бы по максимуму охватить стволы. Сухие стволы дадут по мере прогорания угли и жар, а на него уже кладу сырые бревна(я предпочитаю березу, да по толще).
За ночь подкладываю раза два-три.
Такой способ я думаю все знают кто обжигал жопэ и не только А молодым людям может и пригодится.
Однажды такую нодью в конце октября пришлось жечь 9 суток днем и ночью. Но эта история ждет раздела "Пишем книгу......." Когда уж его сделаем, а??????
А еще мы проводили со спасателями учения - кто переночует в зимней тайге ночь с одним ножем и спичками. Такие смачные были варианты, аж прет, как хочется рассказать Но напишу если начнем писать "Книгу"...

Фоток немэ.
Берем три сигаретки или карандаша, кладем на стол прижимая к друг-другу плотно. С одного края под них кладем спичку. Между "бревнышками" образуются желобки 2 шт. Вот на эти желобки кладем два "бревнышка" между ними образовался один желобок на него кладем еще одно "бревнышко". Если посмотреть с торца то получится пирамидка из 6-ти "бревнышек"

Она милая! Совсем ленивая

Я чем мог поделился, может еще, что всплывет отпишусь. Но, а Вам дерзать

Из кедры это же, как пуховое одеяло! Тока сырую кедру уж больно жалко

Интересно. Я, что то не разу так не пробовал. То, что много народу погибло в порогах из-за слабо накаченных баллонов знаю. Как на спущенных баллонах ехать по мелям на моторе не знаю. То, что слабый баллон можно пробить рамой ежели врежесся в хороший булыган знаю.

А еще добавить ферму из троса или скрутить веревку (желательно 10 мм) рычагом вообще будет ляпота.

Не ненадо это же целая лавина А так то Вы конечно правы.

Jack,

Оно конечно так все. Но заговорили то просто про нодью. Бивуак очень большая тема. Если бы каждый написал, как он делает его и потом без флуда, то конечно можно было бы. Но этого ни кто не гарантирует
В ветке про костер потеряется мысль про бивуак. Как не крути, надо тему под общим названием создавать Советы бывалых и дробить на под темы.

Ок.